|
 Tato záhadná schránka je nejčastěji zmiňována v rádiu nebo v novinách v souvislosti s leteckými nehodami nebo nehodami. Současně nejen uvádějí počet nehod a pátrají po stopách příčiny incidentu, ale také nutně nastolují otázku, zda je možné najít „černou skříňku“.
Koneckonců obsahuje odpovědi na nejdůležitější otázky a bez jeho objektivní pomoci je pro příslušnou komisi těžké učinit konečné rozhodnutí.
Jaké je tajemství „černé skříňky“? Jedná se o zařízení, které zaznamenává průběh letu, letový zapisovač. Řada dat se systematicky zaznamenává na magnetickou pásku (někdy jejich počet dosahuje několika desítek). Rekordér je vybaven ochranným krytem, který jej chrání před zničením během katastrofy. Bývalo to natřeno černě. Odtud název - „černá skříňka“. Ve skutečnosti to v žádném případě není černé, ale žluté nebo jasně oranžové, aby bylo snadno patrné.
Zařízení tohoto typu se v letectví objevila ve třicátých letech. Konstruktéry letadel zajímalo, jak probíhají vibrace jednotlivých částí křídel a trupu a jaká jsou zrychlení během letu. Tady to všechno začalo. Jako záznamové zařízení byl použit váleček z uzeného skla, na kterém olovo poškrábalo záznamovou linku. Postupem času se objevily nové způsoby registrace, rozšířila se řada zaznamenávaných informací. Provádělo se to na speciálních páskách pokrytých křídou nebo sazemi, na osvětleném filmu nebo filmu. Poté byla pomocí pálení nebo perforace data přenesena na papírové pásky. Byl použit jak paprsek světla dopadající na fotocitlivý film, tak fotografie: naměřené hodnoty přístrojů instalovaných v kokpitu byly zaznamenávány kamerou - v intervalu několika sekund. Magnetický záznam, zejména na magnetickou pásku, byl velkým úspěchem. To umožnilo na jedné straně zvýšit počet indikátorů na několik desítek nebo dokonce stovek a na druhé straně výrazně snížit velikost a váhu zapisovačů.
 Díky záznamovým zařízením tedy mohli konstruktéři a později operátoři získat důležité informace o tom, co se děje ve vzduchu s jednotlivými částmi a součástmi stroje a jak reaguje na změny letových podmínek.
Analýza získaných dat umožnila návrhářům včas rozpoznat nedostatky v jednotlivých detailech a zavést nezbytná vylepšení. U osvědčených letadel sloužily informace poskytnuté zapisovačem k ověření bezpečnosti letu a pomohly identifikovat konkrétní poškození nebo závady. Tak se objevila myšlenka použít „černé skříňky“ na osobní letadla.
Zařízení pro záznam letu se skládá ze dvou částí. Hlavní část, obsahující pohonné a záznamové mechanismy a také magnetickou pásku, je ve formě koule nebo válce. Je chráněn před vysokými teplotami speciální tepelně odolnou vrstvou a před promáčknutím a nárazy - masivním vnitřním krytem z odolného materiálu. Druhou částí, ve které je umístěno elektronické zařízení, je obdélníková krabička. Nemá ochranný kryt, takže může být zničen při nehodě. Magnetická páska je obvykle vyrobena z kovu nebo terylenu, asi 30 mm silná, 0,5 palce široká a několik desítek metrů dlouhá. Je určen pro několik hodin práce. Počet skladeb se pohybuje od čtyř do šestnácti. Páska se převíjí tam a zpět z jednoho kotouče na druhý. K přepínání skladeb dochází automaticky v závislosti na změně směru navíjení pásky.
„Černá skříňka“ (palubní záznamové zařízení) přijímá desítky různých dat z palubní desky letadla, která je monitorována členy posádky, a z jednotlivých senzorů instalovaných v nejzranitelnějších místech vozidla. Jejich signály, obvykle ve formě elektrických impulsů (napětí), jsou konvertovány elektronickými zařízeními zapisovače. To zahrnuje řadu integrovaných tištěných obvodů. Nejnovější zapisovače jsou vybaveny automatickými kontrolními obvody pro zjištění správné funkce zařízení. „Černá skříňka“ má zpravidla následující rozměry: 497 mm x 194 mm x 124 mm a její hmotnost dosahuje 15 kg.
 Zaznamenané informace jsou v něm uloženy po dobu 24 hodin provozu letadla od okamžiku spuštění motorů až do jejich zastavení. V souladu s mezinárodními normami jsou data, jako je rychlost a doba letu, magnetický kurz a vertikální g-síly, zaznamenávány bezchybně. Navíc je zaznamenána role; úhel skluzu na křídle; poloha navigačních zařízení; úsilí vynaložené na pedály a ovládací tyč; polohy klapek, aerodynamických brzd a jiných pohyblivých částí letadla; tah nebo výkon motoru; úhel náběhu křídel; spotřeba paliva; teplota okolí; zapnutí a vypnutí autopilota atd. Data se zaznamenávají s frekvencí 1–8krát za sekundu. Po 25 hodinách se záznam automaticky vymaže. Data uložená v paměti zapisovače pomáhají porozumět příčinám všech druhů leteckých nehod.
V kokpitu je kromě záznamového zařízení nainstalován magnetofon. BUR zaznamenává všechny zvuky v kokpitu. Záznam se počítá půl hodiny. Předchozí záznamy jsou automaticky vymazány. Kdykoli tak můžete obnovit vše, co se stalo v kokpitu během posledních třiceti minut letu.
Záznamová zařízení jsou povinnou a nedílnou součástí vybavení moderních osobních a nákladních letadel. Černé skříňky se stále častěji používají u vrtulníků a zemědělských a vojenských letadel.
Black Box vynalezl Angličan Alfred Weston. Vlastní patent nejen na to, ale také na řadu dalších vynálezů v oblasti letecké techniky.
E. Domansky
Přečtěte si hned
Všechny recepty
|
